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應用案例 | 蓄電池活化技術在軌道交通行業的應用
發表時間：2020-06-19
蓄電池活化技術在軌道交通行業的應用
隨著地鐵建設的快速發展，各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會逐年增長，蓄電池活化技術可在降低運營成本、提高設備穩定性、節能環保等方面發揮重要作用。
福光電子ABE系列智能單體電池活化儀可通過對落后單體電池在線進行反復充放電，激活電池失效的活性物質，實現蓄電池組中落后單體電池性能的在線恢復，從而提高蓄電池組的一致性，延長蓄電池的使用壽命。
信號、通信、綜合監控、自動售檢票、火災自動報警系統以及站臺門、變電所設備等均是保障地鐵安全運營的關鍵設備。為了防止以上設備突然斷電帶來的突發故障，均為其配置了高可靠性不間斷電源系統，可在市電中斷后通過蓄電池為地鐵關鍵設備繼續供應電力30～120min，大大降低了突然斷電帶來的不利影響。
當前軌道交通行業的蓄電池維護方式主要是以定期帶載放電的形式來活化電池為主，平時電池處于浮充充電狀態。而缺乏精細維護會導致蓄電池組就會由于指標超標而老化報廢。
電池的提早損壞不單單造成經濟上的嚴重損失，更對地鐵運營安全構成巨大威脅。
2.整組電池進行均充，無法改善該落后電池，而且容易造成其它電池因過度充電而失水。
3.長期浮充會使鉛酸蓄電池內部活性物質化學反應固化，出現硫化現象，長此以往，鉛酸蓄電池的容量會不斷減小。
ABE 系列智能單體電池活化儀是一款智能型蓄電池單體活化修復儀表，針對整組電池中個別落后單體進行活化修復，保障電池組的整組性能。具有電池放電、電池充電和電池活化三種獨立的使用方式。
ABE 系列智能單體電池活化儀可根據電池的實際情況，對落后電池進行容量試驗，低壓恒流充電，或設置多循環周期對落后電池作循環充放電，以激化電池極板失效的活性物質，提升落后電池的容量。同時配備應用軟件，將采集數據上傳至上位機進行分析，可對電池質量進行長期的監測，找出影響電池質量的各類問題。
1.測試前準備：
測試前，測試人員應做好應做好的安全防護與工具的絕緣工作。
2.儀表與電池連接
將測試線纜與電壓監測線按顏色對應接入測試儀對應接口（紅正黑負）。
3.設備啟動：
接上工作電源，閉合“開關AC”開機。
4.單體放電參數設置與啟動：
進入功能選擇界面，點擊“電池放電”圖標，進入“放電參數”設置界面，根據實際情況，正確設置蓄電池的放電參數：電池編號、電池電壓、標稱容量、放電電流、放電時間、放電電壓下限。
參數設置完畢后，點擊“應用”進行保存。點擊“退出”， 返回上一界面點擊“啟動” ，啟動放電工作。界面上會顯示儀表的工作狀態，放電電流快速升高至設定值，到達充電時間或者充電電壓上限后自動停止。
5.單體充電參數設置與啟動：
在功能選擇界面，點擊“電池充電”圖標，進入“放電參數”設置界面，根據實際情況，正確設置蓄電池的放電參數：電池編號、電池電壓、標稱容量、充電電流、充電時間、充電電壓上限。
參數設置完畢后，點擊“應用”進行保存。點擊“退出”， 返回上一界面點擊“啟動” ，啟動充電工作。界面上會顯示儀表的工作狀態，充電電流快速升高至設定值，到達放充電時間或者充電電壓上限后自動停止。
6.單體活化參數設置與啟動：
在功能選擇界面，點擊“電池活化”圖標，進入“活化參數”設置界面，根據實際情況，正確設置蓄電池的活化參數：電池編號、電池電壓、標稱容量、放電電流、放電時間、放電電壓下限、充電電流、充電時間、充電電壓上限、充放次數（1-9次活化，1 次活化包括 1 次的放電和一次的充電）、靜置時間、測試起點。
7.數據查看與處理
在功能選擇界面，點擊“數據管理”圖標，進入相應界面，可查看電池放電、電池充電、電池內阻、電池活化四類數據。
測試結束后，可將測試數據拷出，導入電腦數據處理軟件中。
軟件界面顯示包括：
總電流界面：分別顯示放電電流、充電電流和活化時充放電電流，藍色代表 為放電電流， 紅色代表為充電電流；
單體容量界面：顯示放電容量、充電容量和活化容量。藍色代表是放電容量， 紅色代表為充電容量；
組端電壓界面：顯示放電、充電和活化時電池的組端電壓曲線；
數據表格界面：顯示放電、充電和活化時電池的放電參數值；
ABE 系列智能單體電池活化儀可針對性能退化但還未達到報廢標準的電池進行活化修復，通過合理設定放電電量、放電電流、放電電壓、放電時長，對電池性能指標實現修復以達到延長電池使用壽命的效果。
ABE 系列智能單體電池活化儀在延長電池壽命的同時為企業節約因電池更換產生的采購費用。隨著國家加大環境保護力度，重污染的鉛酸電池的報廢流程也勢必更加嚴格。通過活化電池也可以節約報廢電池產生的管理成本，并響應國家環保政策。
隨著地鐵建設的快速發展，各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會逐年增長，蓄電池活化技術可在降低運營成本、提高設備穩定性、節能環保等方面發揮重要作用。
福光電子ABE系列智能單體電池活化儀可通過對落后單體電池在線進行反復充放電，激活電池失效的活性物質，實現蓄電池組中落后單體電池性能的在線恢復，從而提高蓄電池組的一致性，延長蓄電池的使用壽命。
應用場景
軌道交通
信號、通信、綜合監控、自動售檢票、火災自動報警系統以及站臺門、變電所設備等均是保障地鐵安全運營的關鍵設備。為了防止以上設備突然斷電帶來的突發故障，均為其配置了高可靠性不間斷電源系統，可在市電中斷后通過蓄電池為地鐵關鍵設備繼續供應電力30～120min，大大降低了突然斷電帶來的不利影響。
維護背景
電池的提早損壞不單單造成經濟上的嚴重損失，更對地鐵運營安全構成巨大威脅。
面臨挑戰
1.整組滿載放電情況下無法針對性修復電池，同時由于電池組內差異過充過放或放電深度不夠等技術性問題。2.整組電池進行均充，無法改善該落后電池，而且容易造成其它電池因過度充電而失水。
3.長期浮充會使鉛酸蓄電池內部活性物質化學反應固化，出現硫化現象，長此以往，鉛酸蓄電池的容量會不斷減小。
解決方案
測試方案
1.測試前準備：
測試前，測試人員應做好應做好的安全防護與工具的絕緣工作。
2.儀表與電池連接
將測試線纜與電壓監測線按顏色對應接入測試儀對應接口（紅正黑負）。
（線纜連接，注意旋緊）
（電壓監測線連接，注意旋緊）
使用萬用表驗證電池正負極，將測試導線另一端分別與電池正負級柱連接（紅正黑負）
（放電導線、電壓監測線與電池的連接）
應確保夾鉗與蓄電池的極柱充分接觸，防止在測試過程中夾鉗脫落。3.設備啟動：
接上工作電源，閉合“開關AC”開機。
（需確認電源接地可靠）
4.單體放電參數設置與啟動：
進入功能選擇界面，點擊“電池放電”圖標，進入“放電參數”設置界面，根據實際情況，正確設置蓄電池的放電參數：電池編號、電池電壓、標稱容量、放電電流、放電時間、放電電壓下限。
5.單體充電參數設置與啟動：
在功能選擇界面，點擊“電池充電”圖標，進入“放電參數”設置界面，根據實際情況，正確設置蓄電池的放電參數：電池編號、電池電壓、標稱容量、充電電流、充電時間、充電電壓上限。
6.單體活化參數設置與啟動：
在功能選擇界面，點擊“電池活化”圖標，進入“活化參數”設置界面，根據實際情況，正確設置蓄電池的活化參數：電池編號、電池電壓、標稱容量、放電電流、放電時間、放電電壓下限、充電電流、充電時間、充電電壓上限、充放次數（1-9次活化，1 次活化包括 1 次的放電和一次的充電）、靜置時間、測試起點。
（單體活化、并進入電池放電）
參數設置完畢后，點擊“應用”進行保存。點擊“退出”， 返回上一界面點擊“啟動” ，進入放電/充電工作。界面上會顯示儀表的工作狀態。7.數據查看與處理
在功能選擇界面，點擊“數據管理”圖標，進入相應界面，可查看電池放電、電池充電、電池內阻、電池活化四類數據。
總電流界面：分別顯示放電電流、充電電流和活化時充放電電流，藍色代表 為放電電流， 紅色代表為充電電流；
單體容量界面：顯示放電容量、充電容量和活化容量。藍色代表是放電容量， 紅色代表為充電容量；
組端電壓界面：顯示放電、充電和活化時電池的組端電壓曲線；
數據表格界面：顯示放電、充電和活化時電池的放電參數值；
產品選型
ABE 系列智能單體電池活化儀在延長電池壽命的同時為企業節約因電池更換產生的采購費用。隨著國家加大環境保護力度，重污染的鉛酸電池的報廢流程也勢必更加嚴格。通過活化電池也可以節約報廢電池產生的管理成本，并響應國家環保政策。
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